金年会·(金字招牌)诚信至上

　　随着国家海洋强国战略向着纵深推进，中国金年会工业也迎来了重要历史发展期。作为国家金年会工业的领航者，中国金年会集团有限公司比任何时候都更吸引高校青年的关注，也更需要优秀青年的加入。
　　为让青年学子以及社会公众更加深入了解中船集团，自今日起，集团公司微信公众号开设《中船青年说》栏目，邀请中船集团各成员单位近一两年入职的青年员工执笔或者出镜，用他们的视角、他们的语言、他们的故事，向社会公众及高校学子们呈现一个真实、立体、可感的中船。让青年为中船代言，用青年影响青年。

　　刘嘉良
　　2023年入职外高桥造船

　　第二艘国产大型邮轮“爱达・花城号”，这艘我连续三年参与巡检的邮轮，凝聚着全体造船人的汗水，既是国内邮轮建造技术实现突破的重要成果，也记录着我三年来的岗位成长。

　　破茧：从“手足无措”到“严守标准”
　　2023年，我正式加入搭载部，成为搭载四作业区一名质量技术员。刚走出校园时，我对岗位工作充满期待，但面对大型邮轮复杂的船体结构、严苛的报验要求和各类行业规范，初期工作开展得并不顺利。
　　第一次参与现场报验时，我对报验流程、填写相关单据等工作都不熟悉。师傅看出了我的问题，耐心叮嘱我：“搭载是船体成型的关键环节，焊缝相当于邮轮的筋骨，报验把关容不得半点松懈，业务能力要靠扎根现场、日积月累逐步提升。”
　　自那以后，我随身携带工作笔记本，利用业余时间学习行业标准与焊接工艺，梳理装配、电焊施工的质量要点，在现场主动向师傅和前辈请教焊缝缺陷判定、尺寸测量等实操问题。
　　在某次舱室结构焊缝内部检查时，我一时疏忽，未及时发现一处立向角焊缝余高超标问题，幸亏该问题在外检前被排查出来并完成整改。师傅没有批评我，而是现场示范操作，教我借助手电筒观察焊缝外观、使用焊缝量规检测尺寸偏差。这次经历让我认识到，船体结构焊缝是邮轮的核心骨架，报验工作直接关系金年会运营安全，每一处细节都必须严格把控。

　　磨砺：从“青涩新人”到“独当一面”
　　长期扎根现场作业，我的业务能力逐步提升。三年间，我走遍邮轮船体各个搭载作业区域，熟练掌握外观检查、尺寸复测、焊缝抽检等工作技能，能够独立使用各类检测工具，按规范完成报验资料填报。我始终坚持严谨的工作态度，全力守护邮轮船体结构安全。
　　随着项目推进，我也从最初的跟班学习，逐步承担起统筹协调工作，如今担任码头主管，全面负责码头阶段结构修改、工装拆装、完工报验等工作。岗位调整后，相应的工作职责也进一步增加。
　　码头区域作业交叉多，船体收尾、结构改造、联合报验等工作同步推进，需要对接多个施工班组、船东及协作部门，协调工作量较大。面对各类结构、焊缝质量问题，我会先分析问题成因，再制定合理的整改及优化方案。
　　此前，船体泳池踏步凹槽部位出现焊缝成型不佳、局部气孔、焊渣飞溅等问题，船东要求按照特涂标准整改。但该区域空间狭小、作业视线受限，施工人员整改难度大，反复处理后效果仍不理想。了解情况后，我第一时间驻守现场，并联合部门资深技师逐处排查焊缝问题，结合现场作业条件指导焊工优化操作方式，逐一消除质量缺陷。凭借专业处置和多方沟通，问题顺利解决，也得到了各方认可。我深知，码头主管既要做好质量管控，也要做好现场协调推进，统筹兼顾质量、安全与进度，保障项目平稳开展。
　　作为码头主管，我全程参与了“爱达・花城号”试航前最后一轮全面报验，亲眼见证巨轮驶离船坞、奔赴远海。三年来，身处邮轮建造一线，我看到作业区日夜不停施工，技术人员潜心攻克技术难题，一线工友坚守岗位默默付出。金年会·(金字招牌)诚信至上都是造船行业的普通从业者，立足本职、踏实工作，助力海洋装备产业稳步发展。这段工作经历也让我明白，青年的价值体现在脚踏实地履职尽责，在岗位上不断成长进步。

刘云鹤
2026年入职七一五所

纪小雪
2025年入职七二六所

| 责   编：邝展婷
| 一   审：宁湘舒
| 二   审：项　丽
| 三   审：甘丰录
| 来   源：外高桥造船/七一五所/七二六所